● 針對推裝機裝載、運移、平整及挖掘等工況載荷作業特點，開發大牽引力下復合動作功率匹配控制策略,使滿足推挖、推裝等復合動作作業需求，并達到效率、經濟、體驗最優。
● 一方面，將靜壓傳動系統高效區間與整機的額定工況相匹配，盡可能提高傳動系統效率；
● 另一方面，控制系統總是根據負載實時調整液壓元件排量，以減小因負載變化造成的發動機轉速的波動，進而降低燃油消耗。
● 通過FAE技術的應用，主機架、臺車、工作裝置等大型結構件的結構強度得到模擬驗證并通過適當的”裕量”儲備，確保它們始終可靠，關鍵零部件在裝機前全部經過了嚴苛的實驗檢測。
● 全新四面體結構駕駛室，操作舒適、便捷。
● 一臺機器，可完成裝載、運移、平整及挖掘等作業現場所有任務。
| 產品 | DL300-G（國四） |
| 發動機 | |
| 發動機型號 | 濰柴WP10H |
| 排放等級 | 中國第四階段 |
| 發動機功率 | |
| 發動機額定總功率（kW/rpm） | 228/1900 |
| 整機尺寸 | |
| 整機寬度（不含鏟斗）（mm） | 2980 |
| 整機高度（至駕駛室頂部）（mm） | 3510 |
| 整機長度（mm） | 7345 |
| 底盤系統 | |
| 履帶型式 | 潤滑履帶 |
| 履帶板寬度（mm） | 660（標配）/830 |
| 履帶中心距（mm） | 2160 |
| 接地長度（mm） | 2945 |
| 支重輪數量/側 | 7（3單4雙） |
| 托輪數量/側 | 2 |
| 接地比壓（kPa） | 75 |
| 液壓系統 | |
| 工作系統額定壓力（MPa） | 26 |
| 控制形式 | 液壓先導控制 |
| 三項（s） | 10.6 |
| 驅動系統 | |
| 行走速度 | |
| 前進（km/h） | 0~11 |
| 后退（km/h） | 0~11 |
| 轉向 | 液壓馬達差速轉向、原地轉向、帶載轉向 |
| 制動 | 常閉式制動器 |
| 工作裝置（標準） | |
| 卸料高度（mm） | 3275 |
| 卸載角度（°） | 45 |
| 卸料距離（mm） | 1193 |
| 運輸位置高度（mm） | 483 |
| 鏟斗 | |
| 斗容 （m3） | 3.2 |
| 松土器（選配） | |
| 松土器型式 | 三齒松土器 |
| 最大松土深度（mm） | 397 |
| 松土器寬度（mm） | 2190 |
| 重量 | |
| 工作質量（kg) | 29700 |
| 產品 | DL300-G（國四） |
| 發動機 | |
| 發動機型號 | 濰柴WP10H |
| 排放等級 | 中國第四階段 |
| 發動機功率 | |
| 發動機額定總功率（kW/rpm） | 228/1900 |
| 整機尺寸 | |
| 整機寬度（不含鏟斗）（mm） | 2980 |
| 整機高度（至駕駛室頂部）（mm） | 3510 |
| 整機長度（mm） | 7345 |
| 底盤系統 | |
| 履帶型式 | 潤滑履帶 |
| 履帶板寬度（mm） | 660（標配）/830 |
| 履帶中心距（mm） | 2160 |
| 接地長度（mm） | 2945 |
| 支重輪數量/側 | 7（3單4雙） |
| 托輪數量/側 | 2 |
| 接地比壓（kPa） | 75 |
| 液壓系統 | |
| 工作系統額定壓力（MPa） | 26 |
| 控制形式 | 液壓先導控制 |
| 三項（s） | 10.6 |
| 驅動系統 | |
| 行走速度 | |
| 前進（km/h） | 0~11 |
| 后退（km/h） | 0~11 |
| 轉向 | 液壓馬達差速轉向、原地轉向、帶載轉向 |
| 制動 | 常閉式制動器 |
| 工作裝置（標準） | |
| 卸料高度（mm） | 3275 |
| 卸載角度（°） | 45 |
| 卸料距離（mm） | 1193 |
| 運輸位置高度（mm） | 483 |
| 鏟斗 | |
| 斗容 （m3） | 3.2 |
| 松土器（選配） | |
| 松土器型式 | 三齒松土器 |
| 最大松土深度（mm） | 397 |
| 松土器寬度（mm） | 2190 |
| 重量 | |
| 工作質量（kg) | 29700 |
